现在，S2号线有了个外号——“运椅子专列”。因为乘客过少，这趟从北京北站开往延庆的线路在很多时间里都是椅子比乘客多。由于S2线介于旅游列车和公共交通之间的定位以及高额的票价，无论是上班族还是旅游者，他们都更愿意乘坐长途车。
昨天，记者从延庆交通局了解到，S2线的票价将有望下调。
记者体验 沿线乘客少，二等票能坐一等座
昨天8时30分，北京北站售票厅内购买S2线的乘客并不多。9时33分，记者乘坐S2线的Y567次列车前往延庆，车辆共有7节车厢，除一节餐车外，一等座和二等座车厢各有三节。记者所在的一等座车厢中，大约坐了30名乘客，约占车厢的一半，后面两节一等座车厢都没有乘客。列车沿途在清河、昌平等站停靠时，几乎没有人上车。车过八达岭后，三节一等座车厢中，只剩下记者和去延庆游玩的一家四口。11时30分左右，车辆抵达延庆火车站时，只有20余人坐到终点。据列车员介绍，列车满载的人数是406人，估计该趟列车的上座率约为30%。
半个小时后，记者乘坐返回的Y572次列车。列车更加空旷，3号车厢中只有记者一人，车载电视也停止播放，买二等座票坐一等座也完全可以，回程时的乘客不过30人左右。
乘客说法 旅游还是上班，坐车都不划算
记者在列车上随访了部分乘客，发现乘坐列车的都是游客，多是一次性往返乘坐，并没有长期固定乘车的乘客。目前S2线一等座票价23元，二等座票价19元。同样是直达终点延庆县城，从德胜门出发的919路需要12元，与使用IC卡后是4.8元的票价相比，无论怎么看，列车的票价都不占优势。
即使是去八达岭景区旅游，在乘客看来乘坐S2线也不划算。乘客在八达岭站下车后，需要沿着国道110辅路步行15分钟到20分钟，才能到长城景区。如果想去延庆县城，在乘坐S2号线到总站时，还得换乘920路公交车。一位列车员说，除了周末人还多点外，进入冬季以来，客流非常少。“这与S2线的定位有关，到底是旅游列车？还是公共交通用车？”列车员说，现在列车车次为游字头，定位就应为旅游列车，在目前的淡季，每天开行8对也依然过多，“对开三趟就可以了。”而如果定位是公共交通，车次则需要再增加，同时票价也需要大幅下降。
延庆交通局 票价调整方案已上报
昨天，延庆交通局的工作人员告诉记者，S2线的客流主要由两部分组成，一部分是旅游客流，一部分是通勤客流。“十一黄金周时每天都要运上万人。”工作人员说，冬季是淡季，客流下滑不可避免。因此，从11月底开始，列车从16对减少为8对。
工作人员表示，S2线与地铁、城铁一样都属于城市公共交通范畴。据工作人员介绍，交通局目前已将票价调整方案上报市政府审批，票价会有调整，同时也会完善各车站与公交车的连接，以及车站设置，以让S2线发挥市郊铁路的作用。