NISSAN 的高阶形象化身 INFINITI 一直以来都想沾上“高性能”的边，从近年的 Q45 到 G20 轿车，都可见车厂努力地将“性能”灌输到车子和消费者的概念里。但奈何 Q45 即使不落下风，亦未能在众多对手中脱颖而出。至于 G20，本是一辆中规中矩的小轿车，自有一番不露锋芒的内歛之美，偏要将它打扮成能奔善跑的模样，反而不得要领。讽刺的是，本来外型有点滑稽的 NISSAN Altima 却越来越硬朗精进。
在与 RENAULT 车厂联盟之后，NISSAN 迎头赶上的来势就更是汹汹，近日益显动作频频，不但准备在本地重新推出 Fairlady Z ，去年秋季 INFINITI 又以马力更强的 I35 接替旗下中型轿车的位置。1999 年东京车展上的 XVL 概念车，则演变成新一代的日本版 Skyline 四门轿车，而且还首次运销海外，于今年春季在美国以 INFINITI 的名义推出，叫作 G35，是一部兼重舒适与性能的豪华运动型轿车。(过去 Skyline 车系中的四门与双门车款皆同时登场，高性能的 GT-R 版本则随后推出，但目前新车系的代号是“V35”，而非预期中的“R35”，而去年东京车展上的另一款概念车 GT-R，则没有冠以 Skyline 的名号。Skyline 与 GT-R 分家之说似乎获得了进一步的证实。)
因此可以说 NISSAN Skyline 与 INFINITI G35 是一对孪生车，但与搭载 2.5 或 3.0 公升 V6 引擎的日本兄弟不同的是，左驾的 G35 将使用排气量更大的 3.5 公升 V6，亦即是新的 I35 轿车上的那副 VQ35DE 引擎。挟着 Skyline 的威名和竞技血统，G35 将成为 INFINITI 出击 LEXUS IS300，以及 MERCEDES-BENZ C-Class、BMW 330i戈等对手的有力武器。
据厂方公布的资料，G35 的车长为 186.2 寸，高 57.9 寸，宽 68.9 寸，轴距 112.2 寸，体积与 BMW 5-series 相近。与当年 XVL 概念车一样，G35 采用四轮独立多连杆式悬挂、可抚平路面上微细凹凸的微震抑制吸震筒及十七寸铝合金轮圈。变速系统是具有手动换档功能的电子五速自排，前置引擎后轮驱动的配置，使前/后重量分布为接近完美的 52/48。制动系统方面有前/后 11.7 x 0.9 寸/11.5 x 0.6 寸的透气式煞车碟盘，四轮 ABS、煞车辅助及煞力分布系统。
四十多年来 Skyline 车系一直沿用的纵置直列引擎，在这次变动中告一段落，并换上了 VQ 系列引擎。而即将在本地上市的 G35，其 3.5 公升 V6 引擎在经过调校之后，马力达 260 匹 (6000 转)，扭力峰值为 4000 转时的 260 磅尺。
G35 既然挂上了 INFINITI 的徽号，自然会以“高级”运动轿车的姿态登场，但这并不代表它的底盘气动设定就有欠严谨。上一代 GT-R 车款全包覆式底盘的作法，应用在新的 G35 身上，造就其 0.27 Cd 低风阻系数 (加上后扰流翼为 0.26Cd)。这除了有助于车子的操控性能，对于降低行车噪音和提高乘坐舒适感亦大有裨益。
Skyline 车迷不会在 G35 车上找到标志性的四圆尾灯，取而代之的是占据车尾两角的梯形尾灯。头灯组则与 XVL 概念车上的一样，反映出 QX45 的形象，前安全杆两侧的转向指示灯是新设的。全车由圆滑的线条构成，流畅且富有进取感，但绝对不适合扮演好勇斗狠的角色。尽管有着师承渊源，毕竟已是改名易姓，另立门派的车款，本地 Skyline 的忠实车迷亦要对之另眼相看，不必感到失望。
以往的 Skyline 内装风格朴素简洁，但由于市场定位的不同，新车的装潢变得丰富，是一辆不折不扣的豪华型轿车。销售本地市场的 G35 车上配备有标准的六碟式 CD 音响、六方位调校驾驶席、覆皮方向盘、恒温空调...... 等等。另外还可以加添皮饰八方位电动调校驾驶席、Bose 200 瓦特七声道高级音响系统，及利用从中央控制台顶端升起的 6.5 寸液晶萤幕显示导航资讯、行车数据等内容的 DVD 光碟导航系统。
G35 是 INFINITI 车厂有史以来最纯粹的运动型轿车，它将以 2003 年式在本月中推出，市场建议零售价 (MSRP) 从 $27,100 起。
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