“带驾 自驾”盈利模式 一嗨租车混搭出市 与神州租车、至尊租车等选择从自驾模式开始做不同，一嗨租车在决定参与汽车租赁市场之初，选择的是与众不同的切进点——为用户提供更加便捷的带驾模式。日前，一嗨租车完成了7000万美元第三轮融资，此轮融资是由高盛领投，现有股东启明创投、鼎晖创投、Ignition Capital、集富亚洲和汉理资本均有跟投。
在启明创投合伙人童士豪看来，之所以投资一嗨租车，很重要的一个原因在于一嗨的运营观念和治理体系都很强。江阴汽车对于资金投进极大的租车行业而言，有效的本钱控制很重要，而一嗨的上风在于能快速迎合市场的变化。
带驾 自驾
当2006年章瑞平创办一嗨租车时，他决定把目标客户锁定在了高端商旅人士身上，并为其提供带驾的服务模式(所谓带驾服务，主要包括机场接送、商务会议接送以及定制包车服务等)。
这样的选择并非偶然的。章瑞平在美国拥有10多年的汽车调度软件开发经验，在他看来，提供自驾服务的美式“赫兹模式”不一定能完全适合中国的实情。“美国人工昂贵，出租车价格是开车用度的5倍。中国市场的情况与美国恰恰相反，劳动力价格相对低廉，出租车价格相对较低。选择租车服务的多是商务人群，对这部分消费群体来说，价格敏感度低，需要的恰正是带驾服务。”章瑞平分析说。
在把带驾服务的概念引进中国汽车租赁市场之后，章瑞平又开始在全国范围内推出自营的自驾服务。章瑞平说，带驾业务一般以周一到周五的企业客户为主，到了周日车辆就闲置了下来。为了使资产使用率最大化，一嗨在2008年5月推出了个人租车自驾业务。江阴阳光二手车“短途出游一两天，租车最划算。”章瑞平表示，自驾服务一经推出，当年就为一嗨租车贡献了近半的业务收进。据了解，截止到2010年8月份，一嗨租车的两大业务收进中，自驾占了70%，带驾占30%。
但不得不承认的是，颇为灵活的“带驾 自驾”的盈利模式，使得一嗨租车的客户群体也日渐宽泛。比如，规模扩大的同时如何保证为用户提供标准化的服务，再次成为章瑞平首先要考虑的题目。在这一新题目眼前，一嗨租车采用了全部直营的模式进行连锁扩张。章瑞平说，针对直营店，一嗨租车会跟随当地的实际情况，提供更适合当地消费者的车型。基本上，除了各门店的车型会因区域市场的需求而随机变化之外，一嗨租车要求品牌、门店风格及定价完全同一。“比如说，上海的客户对车型要求更高，喜欢新的、更多的车型选择。因此，新车型一般都会在上海先推出。”
高速长大的同时往往也伴随着治理上的挑战。“高速长大本身会给治理方面带来诸多挑战，而治理的难度会随着规模的扩大而加大，一嗨目前要做的就是控制好本钱。管一辆车轻易，管100辆车就不轻易了，由于对移动资产的治理要求很高，不像治理酒店，物业是不动产;但车子是动产。”章瑞平说。
为了突破因快速长大而面临的治理瓶颈题目，一嗨租车率先采用了一种全程系统调度的汽车租赁服务，靠自主开发的订车治理ERP系统配合GPS全球定位系统以及全电子化的后台账单处理系统，从而为一嗨租车提供了技术支持平台。章瑞平举例说，比如可以把客户的预约与后台的调度，通过数据库整合到同一技术平台上，这样实在即是在为客户提供了便利性的同时，也降低了公司的治理本钱。
拒尽“价格战”
据了解，国内租车公司车辆出租率均匀在50%~65%之间，而一嗨租车能将公司的均匀出租率进步到65%~70%。这与一嗨租车采用“混搭”的模式，提升了自有车辆的出租率有极大的关系。
高出租率也是启明创投合伙人童士豪所看重的。“对于资金投进极大的租车行业而言，有效的本钱控制很重要，而一嗨的上风在于快速迎合市场的变化，”童士豪说，租车公司要有钱才能买得起车，所以这是一个资本集中的行业。但拿到了钱要往运营好租车业务，也要达到一定的租车率才行。