“如果说第八代雅阁2.0L是‘操控与舒适’的典范，2.4L则是‘激越力量和前瞻科技’的完美融合，而3.5L更是将技术‘无限豪华化’！第八代雅阁可以说是全副武装，无论在空间设计、安全性、底盘技术、以及环保节能等诸多方面都超越了历代水平。”一位专业车评者认为。纵观历代雅阁，广州本田此次确实下足了功夫，把第八代雅阁麾下个个打造成精兵悍将：搭载了本田有史以来最强劲的VCM发动机，大量采用高强度钢板，采用灵活便利的VGR可变齿轮比转向技术……第八代雅阁凭借超越同级别的动力技术、安全系统与豪华配置等优势，谱写了雅阁家族发展史的新历程，在中高级轿车市场中一枝独秀。
动力和节油一个都不能少 很多人都认为：“省油和动力是对立的。”但第八代雅阁3.5L搭载的VCM-V6发动机就推翻了这一成见，全方位地兼顾了节油和动力。这台新鲜出炉的“全球十佳发动机”获得了专家的一致认可，“没有任何令人不悦的振动或噪音”。在保持本田发动机一贯的精致工艺和顺滑运转基础上，这台VCM-V6发动机更是同时达到了高动力和高节能两个极点。动力方面瞬间可以爆发280bhp的强大马力；节油方面VCM可变气缸管理系统的应用使发动机充满了人性化。6个气缸，可以根据驾驶环境，在6缸、4缸或者3缸之间自动切换，越少气缸参与工作，意味越小燃油消耗，因此VCM发动机的90km/h等速油耗只有6.8L/100km。同时VCM断缸控制也发挥了威力。其他发动机通过直接控制不给气缸喷油达到断缸目的，因此气缸中的活塞虽然不做功，但不可避免有压缩过程，导致发动机内部能量损耗过大。而这台VCM-V6发动机由于结合了本田著名的i-VTEC技术，可以智能控制气门的相位调节，断缸时气缸内不会有压缩阻力，大大减小内部阻力。“我日常使用百公里油耗只有10升左右，真是非常惊喜！除了对油耗和动力非常满意，我还充分享受第八代雅阁所带来的静谧、平稳的驾乘感！”新购了一台3.5L的第八代雅阁车主刘先生还提到了VCM发动机的另一个优点。据了解，VCM发动机使用了ACM主动液压控制发动机支架，结合发动机计算机，在换缸的时候，控制ACM吸收震动。同时还结合ANC主动降噪技术，控制音响中扬声器激发出一种脉冲波，抵消换缸产生的噪音，如此一来，换缸过程就悄然无息。
操作更显轻松降噪自有一套 “坐在第八代雅阁车厢内，安静得让人很容易睡着。”一位试乘过第八代雅阁的陈小姐说。目前大多数中高级车，都采用的是随速可变助力转向，也就是低速时，方向盘较轻，易于操作，高速时方向较重，更显平稳。资料显示，第八代雅阁在此基础上，运用了VGR可变速比转向，这是高档轿车才出现的高档配置。“第八代雅阁的VGR系统可以灵活调整转向齿条的齿密比间隙，当你原地转向时，齿轮就变得非常稀疏，这样一来你原地打轮时前轮转动角度就大了很多，例如原地掉头也许仅仅打多半圈就可以轻松掉头；而高速中，齿比变得紧密，这时候方向盘就比较沉，并且也比较稳妥了，不会轻易就发飘，总之，VGR是一个舒适度与安全性的设备。”广本经销店的销售人员生动地描述了VGR系统的工作原理。
同时，降低风噪与增强车身稳定性也是新雅阁重要的设计目标，第八代雅阁对车身表面、车门窗框、前挡雨刮器和后视镜形状位置等，都做了精心设计，有效降低了风噪。而为了降低风阻和上浮力，雅阁车底下部采取了尽可能平坦的设计，底盘总高度比上代降低了15mm；采用更沉稳、间隙更小的方向设定，再加上更结实的悬挂结构，使得第八代与上代相比，空气阻力减小了8%，上浮力减小了23%。
应用先进技术安全系数全面提升 除了充沛的动力表现和动静自如的操控性，号称“史上最强雅阁”的第八代雅阁，主被动安全也做得相当到位。它装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）、BA（制动力辅助系统）、SC（防侧滑系统）和VSA（车辆稳定性控制系统）。通过严密的电子系统，分析各种行驶状态，在紧急状况下辅助驾驶者采取有效措施，从而消除危险。
据了解，“高级兼容性车身设计技术”在第八代雅阁的车身应用上，借助于全新的前部多边形框架式结构设计，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的吸收效果，减轻人员所受伤害。同时，在第八代雅阁车身上加大了高强度钢板用量，从39%增加到了48%，在车身顶部和地板下方都设计了加强钢梁，有效地提高车身均衡刚度和碰撞性能。“这在历代雅阁车上是前所未有的，既优化了日系轿车原有的轻量化和吸能性，又全面突破了现有欧系轿车的钢性，确立了车身安全性能的新标准。”据业内专家称，第八代雅阁还配有正面智能双安全气囊系统、带OPDS（Occu－pantPostureDetectionSystem乘员姿态检知系统）功能的前排座椅侧安全气囊系统、侧面帘式安全气囊系统，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统，进一步提升了车辆的安全性能。
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——广州本田的三次全球同步
第六代雅阁：彻底改变了中国消费者对于中高级车的认知
1999年，第六代雅阁的出现彻底改变了人们对于技术同步的期待值和对中高级车的认知，与国际先进技术同步接轨的雅阁受到中国市场的热烈追捧。车市再现十多年前凭票购车的热潮。广州本田凭借雅阁一款车的成功，迅速跻身成为国内主流的汽车厂商。“买雅阁”成为2000年至2001年持续高温的热门话题。
第七代雅阁：连续19个月蝉联中高档轿车市场冠军
就在第六代雅阁畅销之际，广州本田与日本本田同期换代，推出了第七代雅阁。第七代雅阁在技术、内饰全面升级的同时，也为中高级车市场树立了全新的价格标杆。从2004年5月一直到2005年11月，第七代雅阁连续19个月获得中高档轿车市场的销量冠军。国内不少媒体都总结了雅阁在中国汽车发展过程中发挥的重要作用，剖析雅阁轿车成功的因素，并将其称为“雅阁现象”。在第八代雅阁即将下线之际，第七代雅阁月销量依然过万，堪称“车坛长青树”。
第八代雅阁：为中高级车市树立全新坐标
承前启后，踏着第七代雅阁辉煌战绩的脚步，第八代雅阁再次实现“与世界同步”的承诺。第八代雅阁被各大媒体誉为 “史上最强雅阁”，因为它和前面的七代雅阁相比都有了革命性突破，全面超越B级车标准，成为一款“B++”级轿车，竞争优势十分明显。无论在尺寸、技术、动力还是配置方面，第八代雅阁都接近甚至达到了C级车的标准，从而重新定义了中高级轿车。
“Advanced&Powerful”的设计理念，将完美地体现在第八代雅阁的每一个细节之中，实现“前瞻科技和激越力量”的高度融合，为崇尚创新的雅阁车主们，提供超越其期待的惊喜，第八代雅阁将给国内中高级车市树立全新的坐标。
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